Ergebnisse der Trassensuche und Vorzugsvarianten für den RS 1 in der Bochumer Innenstadt

Die Beschlussvorlage Nr. 20220116 des Tiefbauamtes befasst sich mit den Ergebnissen der Trassensuche für den Radschnellweg (RS 1) in der Bochumer Innenstadt. Im Rahmen einer Online-Beteiligung im Sommer 2020 wurden 336 Trassenvarianten, 781 Problemstellen sowie 373 Ideen erfasst. Als Vorzugsvariante wurde die kreuzungsfreie Strecke südlich der Deutschen Bahn identifiziert. Diese umfasst drei neue Bauwerke mit einer Breite von 5,0 Metern: eine Rampe am S-Bahnhof Ehrenfeld sowie zwei Brückenbauwerke, eines über die Universitätsstraße und eines durch den Kortumpark.

Der Beschlussvorschlag sieht die Zustimmung zu dieser Variante und die Fortführung der Planung vor. Die geschätzten Baukosten belaufen sich auf etwa 20,6 Millionen Euro, wobei 13,6 Millionen Euro auf die Bauwerke und 7,0 Millionen Euro auf den Radschnellweg entfallen. Die Verwaltung soll Gespräche mit der Deutschen Bahn über eine Flächenoptimierung sowie mit dem Verkehrsministerium NRW und Straßen.NRW zur Finanzierung führen. Bei einer Einstufung als Ortsdurchfahrt übernimmt das Land Nordrhein-Westfalen 85 Prozent der förderfähigen Kosten, bei einer Einstufung als freie Strecke trägt Straßen.NRW die Kosten zu 100 Prozent.

Zudem ist zu prüfen, ob alternative Abschnitte, wie die Hermannshöhe oder die Oskar-Hoffmann-Straße, unabhängig vom Radschnellweg in das lokale Radnetz integriert werden können. Die Umsetzung erfolgt ohne Flächen der Deutschen Bahn, sofern Verhandlungen keine anderen Ergebnisse liefern. Der Abschluss der Grundlagenermittlung und Vorplanung ist für das erste Quartal 2022 vorgesehen. Die weitere Planung und Ausschreibung sind von der Klärung der Straßenbaulast und der Flächenverfügbarkeit abhängig.