Auswahlprozess zur Trasse des RS-1 in der Innenstadt - Fragen zur Vorlage 20220116

Die Verwaltung hat zur Trassenfindung des Radschnellwegs RS 1 in der Bochumer Innenstadt Stellung bezogen. Hintergrund sind Fragen einer Fraktion zum Auswahlprozess der verschiedenen Streckenvarianten. Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie aus dem Jahr 2014 wurde eine Führung über Flächen der Deutschen Bahn vorgeschlagen, was jedoch aufgrund fehlender Flächenverfügbarkeit durch die Deutsche Bahn nicht umsetzbar war. Ein beauftragtes Büro identifizierte im weiteren Prozess 42 mögliche Trassenvarianten, die in zwei Bewertungsstufen untersucht wurden.

In der ersten Stufe erfolgte eine Bewertung nach einem objektiven Kriterienkatalog. In der zweiten Stufe wurden Varianten ausgeschlossen, die Flächen der Deutschen Bahn beanspruchen oder über den Südring verlaufen. Letzteres wurde mit der Unvereinbarkeit mit dem RS-Standard sowie Einschränkungen bei der Verkehrssicherheit und der Leistungsfähigkeit des ÖPNV begründet. Auch eine Variante am Boulevard wurde aufgrund hoher Busfrequenzen und Fußgängerquerungen nicht weiterverfolgt. Als Ergebnis der Untersuchungen blieb die sogenannte Hauptstraßenvariante sowie eine kreuzungsfreie Variante südlich der DB-Strecke als Grundlage für die weitere Planung übrig.

Zudem erläuterte die Verwaltung, dass die BahnflächenEntwicklungsGesellschaft NRW GmbH (BEG.NRW) eine eigene Untersuchung zur technischen Machbarkeit auf DB-Flächen durch ein Ingenieurbüro veranlasst hat. Dies sei keine parallele Trassensuche, sondern diene der Klärung technischer Rahmenbedingungen. Die Entscheidung, bestimmte Straßen nicht für den Radschnellweg zu nutzen, stützte sich dabei auch auf einen bereits 2019 gefassten Ratsbeschluss.